當(dāng)五層拉伸膜在九十年代中期被引進(jìn)時(shí)，它取代了大量由已烯LLDPE組成的單層或三層膜。它需要第四臺(tái)擠塑機(jī)和五層供料臺(tái)，答應(yīng)使用較便宜的丁烯LLDPE，它是由茂金屬LLDPE材料的支撐薄層來增強(qiáng)。典型的五層結(jié)構(gòu)可能是A—B—C—B—A模式，含有10%的已烯LLDPE表層，20%的mLLDPE表面下層，以及40%的丁烯LLPED芯層。
大連膠帶廠變得更大了，生產(chǎn)速度也隨著層數(shù)而上升。五年前的標(biāo)準(zhǔn)是五個(gè)20``的輥和三層?，F(xiàn)在是六個(gè)輥和五層。五層拉伸現(xiàn)在北美生產(chǎn)的所有拉伸膜中占有40%強(qiáng)，茂金屬樹脂的利用已經(jīng)過1995年的空缺，增長(zhǎng)到占拉伸膜用所有LLDPE的12%之多。
快遞物流行業(yè)增長(zhǎng)的同時(shí)，因包裝產(chǎn)生污染和浪費(fèi)給環(huán)保工作帶來了重大的負(fù)擔(dān)。大部分快遞包裝都會(huì)被廢棄，利用率低且部分塑料產(chǎn)品還可能含有對(duì)環(huán)境污染有影響的成分。
但對(duì)應(yīng)的快遞包裝回收再利用寥寥無幾，快遞污染處理等更是難見蹤影。因快遞包裝對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的壓力可見一斑。我國(guó)作為世界第 一快遞大國(guó)，提高快遞包裝回收率，推廣和使用綠色包裝，推進(jìn)快遞企業(yè)向綠色物流轉(zhuǎn)變，十分必要且迫在眉睫。
